01. Upoznat s prijevoznom rutom
„Potrebno je razumjeti rutu oceanskog prijevoza.“ Na primjer, iako većina brodarskih tvrtki ima razliku između osnovnih i neosnovnih luka, razlika u troškovima prijevoza je najmanje između 100-200 američkih dolara. Međutim, podjela različitih brodarskih tvrtki bit će različita. Poznavanje podjele različitih tvrtki može dobiti cijenu prijevoza osnovne luke odabirom prijevozničke tvrtke.
Za drugi primjer, postoje dva načina prijevoza za luke na istočnoj obali Sjedinjenih Država: puni plovni put i kopneni most, a razlika u cijeni između njih je nekoliko stotina dolara. Ako ne ispunjavate raspored otpreme, možete zatražiti od brodarske tvrtke metodu punog plovnog puta.
02. Pažljivo isplanirajte prijevoz za prvo putovanje
Postoje različiti troškovi za vlasnike tereta na kopnu kako bi odabrali različite metode prijevoza u unutrašnjosti. "Općenito govoreći, cijena željezničkog prijevoza je najjeftinija, ali postupci dostave i preuzimanja su komplicirani te je prikladan za narudžbe s velikim količinama i kratkim vremenom isporuke. Prijevoz kamionima je najjednostavniji, vrijeme je brzo, a cijena je nešto skuplja od željezničkog prijevoza." "Najskuplji način je izravno utovariti kontejner u tvornicu ili skladište, što je prikladno samo za one lomljive predmete koji nisu prikladni za višestruki utovar i istovar. Općenito je najbolje ne koristiti ovu metodu."
Pod uvjetom FOB, to također uključuje dogovor o prijevozu prve dionice prije otpreme. Mnogi ljudi su imali tako neugodno iskustvo: pod uvjetima FOB, troškovi prije otpreme su vrlo zbunjujući i nemaju pravila. Budući da je za drugo putovanje kupac odredio brodarsku tvrtku, pošiljatelj nema izbora.
Različite brodarske tvrtke imaju različita objašnjenja za to. Neke zahtijevaju od vlasnika da plati sve troškove prije otpreme: naknadu za pakiranje, naknadu za pristanište, naknadu za prikolicu; neke trebaju platiti samo naknadu za prikolicu od skladišta do pristaništa; neke zahtijevaju različite doplate na naknadu za prikolicu ovisno o lokaciji skladišta. . Ova naknada često premašuje proračun za troškove prijevoza prilikom davanja ponude u to vrijeme.
Rješenje je potvrditi s kupcem početnu točku troškova obje strane prema FOB uvjetima. Pošiljatelj će općenito inzistirati na tome da je odgovornost za isporuku robe u skladište završena. Što se tiče naknade za tegljenje od skladišta do terminala, naknada terminala itd. uključena je u pomorski prijevoz drugog putovanja i plaća je primatelj.
Stoga, prije svega, prilikom pregovaranja o narudžbi, pokušajte postići dogovor na CIF uvjetima, tako da inicijativa za prijevoz bude u potpunosti u vašim rukama; drugo, ako je dogovor doista na FOB uvjetima, on će unaprijed kontaktirati prijevozničku tvrtku koju je odredio kupac i pismeno potvrditi sve troškove. Razlog tome je, prvo, sprječavanje prijevozničke tvrtke da naplati više nakon što je roba otpremljena; drugo, ako postoji nešto previše nelogično u sredini, ponovno će pregovarati s kupcem i zatražiti promjenu prijevozničke tvrtke ili zatražiti od kupca da snosi određene troškove projekta.
03. Dobro surađujte s prijevozničkom tvrtkom
Teret uglavnom štedi prijevoz, te je vrlo važno razumjeti proces rada prijevozničke tvrtke. Ako se dogovore prema zahtjevima pošiljatelja, dvije strane prešutno surađuju, ne samo da mogu uštedjeti neke nepotrebne troškove, već i učiniti da roba bude otpremljena što je prije moguće. Dakle, na koje se aspekte odnose ovi zahtjevi?
Prvo, nada se da pošiljatelj može unaprijed rezervirati prostor i pripremiti robu na vrijeme. Nemojte žuriti s narudžbom jedan ili dva dana prije krajnjeg datuma rasporeda otpreme i obavijestite prijevozničku tvrtku nakon što sami dostavite robu u skladište ili na pristanište. Sofisticirani prijevoznici poznaju svoje operativne postupke i uglavnom ih ne poznaju. Uveo je da je opći raspored linijskog prijevoza jednom tjedno, a vlasnik tereta treba unaprijed rezervirati prostor i ući u skladište prema vremenu koje je dogovorila prijevoznička tvrtka. Nije dobro isporučiti robu prerano ili prekasno. Budući da krajnji datum prethodnog broda nije na vrijeme, ako se odgodi za sljedeći brod, naplatit će se zakašnjela naknada za skladištenje.
Drugo, je li carinska deklaracija glatka ili ne izravno povezano s pitanjem troškova. To je posebno vidljivo u luci Shenzhen. Na primjer, ako se roba šalje u Hong Kong preko kopnene luke kao što su Man Kam To ili Huanggang kako bi se uhvatio drugi raspored otpreme, ako carinjenje nije uspješno na dan carinske deklaracije, samo tvrtka za vuču kamiona naplatit će 3000 hongkonških dolara. Ako je prikolica rok za hvatanje drugog broda iz Hong Konga i ako ne uspije stići raspored otpreme zbog kašnjenja u carinskoj deklaraciji, tada će zakašnjela naknada za skladištenje na terminalu u Hong Kongu biti prilično velika ako se šalje na pristanište sljedeći dan kako bi se uhvatio sljedeći brod.
Treće, dokumenti carinske deklaracije moraju se promijeniti nakon promjene stvarne situacije pakiranja. Svaka carina provodi rutinski pregled robe. Ako carina utvrdi da stvarna količina nije u skladu s prijavljenom količinom, zadržat će robu radi istrage. Ne samo da će biti naknada za pregled i naknade za skladištenje u doku, već će vas i kazne koje nameće carina zasigurno dugo rastužiti.
04. Ispravno odaberite brodarsku tvrtku i špeditera
Sada su sve svjetski poznate brodarske tvrtke pristale u Kini, a sve veće luke imaju svoje urede. Naravno, postoje mnoge prednosti poslovanja s ovim brodovlasnicima: njihova je snaga jaka, njihova usluga izvrsna, a njihovo poslovanje standardizirano. Međutim, ako niste veliki vlasnik tereta i ne možete dobiti povlaštene vozarine od njih, mogli biste pronaći neke srednje velike brodovlasnike ili špeditere.
Za male i srednje vlasnike tereta, cijena velikih brodara je doista previsoka. Iako je ponuda niža za premalog špeditera, teško je jamčiti uslugu zbog njegove nedovoljne snage. Osim toga, nema mnogo ureda velike brodarske tvrtke na kopnu, pa je odabrao neke srednje velike špeditere. Prvo, cijena je razumna, a drugo, suradnja je tiša nakon dugoročne suradnje.
Nakon dugotrajne suradnje s ovim srednjim špediterima, možete dobiti vrlo nisku vozarinu. Neki špediteri će čak istinito obavijestiti pošiljatelja o osnovnoj cijeni, plus malo profita, kao prodajnoj cijeni. Na tržištu brodarstva, različite brodarske tvrtke ili špediteri imaju svoje prednosti na različitim rutama. Pronađite tvrtku koja ima prednost u upravljanju određenom rutom, ne samo da će raspored otpreme biti bliži, već će njihove vozarine općenito biti najjeftinije na tržištu.
Stoga se preporučuje da klasificirate prema vlastitom izvoznom tržištu. Na primjer, roba izvezena u Sjedinjene Američke Države predaje se jednoj tvrtki, a roba izvezena u Europu predaje se drugoj tvrtki. Da biste to učinili, morate imati određeno razumijevanje tržišta brodarstva.
05. Naučite se cjenkati s brodarskim tvrtkama
Bez obzira na ponudu koju predoči brodarska tvrtka ili poslovno osoblje špeditera prilikom traženja robe, je li riječ samo o najvišoj vozarini tvrtke, koliki popust možete dobiti na vozarinu ovisi o vašoj sposobnosti pregovaranja.
Općenito govoreći, prije prihvaćanja vozarine neke tvrtke, možete se raspitati kod nekoliko tvrtki kako biste razumjeli osnovne tržišne uvjete. Popust koji se može dobiti od špeditera obično iznosi oko 50 američkih dolara. Iz teretnice koju je izdao špediter možemo znati s kojom se tvrtkom konačno dogovorio. Sljedeći put će izravno pronaći tu tvrtku i dobiti izravnu vozarinu.
Vještine pregovaranja s brodarskom tvrtkom uključuju:
1. Ako ste zaista veliki kupac, možete izravno s njim potpisati ugovor i zatražiti povlaštene cijene prijevoza.
2. Saznajte različite vozarine dobivene deklariranjem različitih naziva tereta. Većina brodarskih tvrtki naplaćuje zasebno za robu. Neka roba može imati različite metode klasifikacije. Na primjer, limunska kiselina može se prijaviti kao hrana, jer je sirovina za izradu pića, a može se prijaviti i kao kemijska sirovina. Razlika u vozarini između ove dvije vrste robe može biti i do 200 američkih dolara.
3. Ako vam se ne žuri, možete odabrati spor brod ili brod koji ne ide direktno. Naravno, to mora biti pod pretpostavkom da ne utječe na dolazak na vrijeme. Cijena prijevoza na tržištu pomorskog prijevoza mijenja se s vremena na vrijeme, najbolje je da sami imate neke informacije o tome. Malo koji će trgovac preuzeti inicijativu da vas obavijesti o smanjenju cijene prijevoza. Naravno, neće propustiti reći vam kada troškovi dostave porastu. Osim toga, među poslovnim osobljem koje poznajete, trebali biste obratiti pozornost i na "poznavanje" druge strane u pogledu cijena prijevoza.
06. Vještine rukovanja LCL robom
Postupak prijevoza LCL-a je mnogo složeniji od postupka prijevoza FCL-a, a prijevoz je relativno fleksibilan. Postoje mnoge brodarske tvrtke koje se bave FCL-om, a cijena će biti relativno transparentna na tržištu prijevoza. Naravno, LCL također ima cijenu na otvorenom tržištu, ali dodatni troškovi različitih prijevozničkih tvrtki uvelike se razlikuju, tako da će cijena prijevoza na cjeniku prijevozničke tvrtke biti samo dio konačne cijene.
Ispravno je, prije svega, pismeno potvrditi sve naplaćene stavke kako bi se vidjelo je li njihova ponuda paušalna cijena, kako bi se spriječilo naknadno djelovanje prijevoznika. Drugo, jasno je izračunati težinu i veličinu robe kako bi se spriječilo njihovo manipuliranje.
Iako neke prijevozničke tvrtke nude niže cijene, često ih prikriveno povećavaju preuveličavanjem troškova težine ili veličine. Treće, važno je pronaći tvrtku specijaliziranu za LCL (zbirni kontejner). Ova vrsta tvrtke izravno sastavlja kontejnere, a prijevoz i dodatne naknade koje naplaćuju znatno su niže od onih posredničkih tvrtki.
Bez obzira u bilo kojem trenutku, nije lako zaraditi svaku lipu. Nadam se da svi mogu uštedjeti više na prijevozu i povećati profit.
Vrijeme objave: 07.06.2023.
