01. Poznat s prometnom rutom
"Potrebno je razumjeti rutu za prijevoz oceana." Na primjer, europskim lukama, iako većina brodskih kompanija ima razliku između osnovnih luka i ne-bazičnih luka, razlika u troškovima tereta je najmanje između 100-200 američkih dolara. Međutim, podjela različitih brodskih kompanija bit će različita. Poznavanje podjele različitih tvrtki može dobiti stopu tereta osnovne luke odabirom prijevoznog poduzeća.
Za drugi primjer, na istočnoj obali Sjedinjenih Država postoje dva načina prijevoza za luke: puni most za plove i kopneni most, a razlika u cijeni između njih je nekoliko stotina dolara. Ako ne ispunjavate raspored otpreme, možete tražiti kompaniju za brodarstvo za potpunu metodu plovnog puta.
02. Pažljivo planirajte prijevoz iz prvog putovanja
Na kopnu su različiti troškovi vlasnika tereta koji bi odabrali različite metode prijevoza u unutrašnjosti. "Općenito govoreći, cijena prijevoza vlaka najjeftinija je, ali postupci za isporuku i preuzimanje su komplicirani, a pogodni su za narudžbe s velikim količinama i kratko vrijeme isporuke. Prijevoz kamiona je najjednostavniji, vrijeme je brzo, a cijena je nešto skuplja od prijevoza vlaka." "Najskuplji je najbolji način izravno učitavanje spremnika u tvornicu ili skladište, što je pogodno samo za one krhke predmete koji nisu prikladni za višestruko utovar i istovar. Općenito, najbolje je ne koristiti ovu metodu."
U stanju FOB-a uključuje i aranžman prijevoza prve noge prije otpreme. Mnogi su ljudi imali tako neugodno iskustvo: pod uvjetima FOB-a, optužbe za prije isporuke su vrlo zbunjujuće i nemaju pravila. Budući da je to brodarska tvrtka koju je kupac odredio za drugo putovanje, pošiljatelj nema izbora.
Različite brodarske tvrtke imaju različita objašnjenja za to. Neki zahtijevaju da vlasnik plati sve troškove prije otpreme: naknada za pakiranje, pristojba za pristanište, naknada za prikolicu; Neki trebaju platiti naknadu za prikolicu od skladišta do pristaništa; Neki zahtijevaju različite naknade za naknadu za prikolicu prema mjestu skladišta. . Ova naplata često premašuje proračun za troškove tereta prilikom citiranja u to vrijeme.
Rješenje je s kupcem potvrditi početnu točku troškova obje strane pod uvjetima FOB -a. Pošiljatelj će općenito inzistirati na tome da je odgovornost za isporuku robe u skladište gotova. Što se tiče naknade za vuču od skladišta do terminala, terminalna naknada itd. Svi su uključeni u morski teret drugog putovanja, a plaćao ih je primatelj.
Stoga, prije svega, prilikom pregovora o narudžbi, pokušajte sklopiti ugovor o CIF uvjetima, tako da je inicijativa prijevoznog aranžmana sve u vašim rukama; Drugo, ako je ugovor doista na FOB uvjetima, on će unaprijed kontaktirati transportnu tvrtku koju je kupac odredio, potvrditi sve troškove u pisanom obliku. Razlog za to je najprije spriječilo da se prijevoznička kompanija više naplati nakon otpreme robe; Drugo, ako u sredini postoji nešto previše nevjerojatno, on će ponovno pregovarati s kupcem i tražiti da promijeni prijevoznu tvrtku ili zamoli kupca da podnese određeni projekt optužbi.
03. dobro surađivati s tvrtkom za prijevoz
Teret uglavnom štedi teret i vrlo je važno razumjeti proces operacije transportne tvrtke. Ako se organiziraju prema zahtjevima otpremnika, dvije stranke prešutno surađuju, ne samo da mogu uštedjeti neke nepotrebne troškove, već će i robu otpremiti što je prije moguće. Dakle, na koje se aspekte odnosi na ove zahtjeve?
Prvo, nada se da pošiljatelj može unaprijed rezervirati prostor i pripremiti robu na vrijeme. Ne žurite s narudžbom jedan ili dva dana prije datuma presjeka rasporeda otpreme i obavijestite transportnu kompaniju nakon što sami isporučite robu u skladište ili pristanište. Sofisticirani brodari znaju svoje operativne postupke i uglavnom ne. Upoznao je da je opći raspored Linera jednom tjedno, a vlasnik tereta trebao bi rezervirati prostor unaprijed i ući u skladište u skladu s vremenom koje je organizirala transportna tvrtka. Nije dobro isporučiti robu prerano ili prekasno. Budući da datum presjeka prethodnog broda nije na vrijeme, ako se odgodi na sljedeći brod, postojat će naknadna naknada za odlaganje.
Drugo, je li carinska deklaracija glatka ili ne, izravno je povezana s problemom troškova. To se posebno očituje u luci Shenzhen. Na primjer, ako se roba otprema u Hong Kong putem kopnene luke poput Man Kam u ili luku Huanggang kako bi uhvatila drugi raspored otpreme, ako carinski odobrenje ne bude usvojeno na dan carinske deklaracije, samo tvrtka za vuču kamiona naplatit će 3.000 hongkonških dolara. Ako je prikolica rok za hvatanje drugog broda iz Hong Konga, a ako ne uspije nadoknaditi raspored otpreme zbog kašnjenja u carini deklaracije, tada će naknada za doradu skladištenja na terminalu Hong Konga biti prilično velika ako bude poslana na pristanište sljedećeg dana da uhvati sljedeći brod. broj.
Treće, dokumenti carinske deklaracije moraju se promijeniti nakon što se stvarna situacija pakiranja promijeni. Svaki običaji ima rutinski pregled robe. Ako carina utvrdi da je stvarna količina u neskladu s deklariranom količinom, ona će pritvoriti robu za istragu. Ne samo da će postojati naknade za inspekciju i naknade za skladištenje pristaništa, već će vam novčane kazne nametnute doraditi dugo vremena.
04. Ispravno odaberite brodarsku tvrtku i špediterskog protivnika
Sada su sve poznate brodarske kompanije na svijetu sletjele u Kinu, a sve glavne luke imaju svoje urede. Naravno, postoje mnoge prednosti poslovanja s ovim brodovlasnicima: njihova je snaga jaka, njihova usluga je izvrsna, a njihova je operacija standardizirana. Međutim, ako niste veliki vlasnik tereta i ne možete dobiti preferencijalne stope tereta od njih, možda ćete pronaći i neke srednje vlasnike broda ili proslava tereta
Za male i srednje vlasnike tereta, cijena velikih vlasnika brodova doista je preskupa. Iako je citat niži za prosljednika tereta koji je premalen, teško je jamčiti uslugu zbog njegove nedovoljne snage. Osim toga, na kopnu velike brodarske tvrtke nema mnogo ureda, pa je odabrao neke srednje špetrane. Prvo, cijena je razumna, a druga, suradnja je prešutna nakon dugoročne suradnje.
Nakon dugog suradnje s tim srednjim prosvjednicima, možete dobiti vrlo nizak teret. Neki će špedicijati čak istinito informirati osnovnu cijenu, plus malo profita, kao prodajnu cijenu otpremnika. Na tržištu otpreme različite brodarske tvrtke ili špediterski špeditelji imaju svoje prednosti na različitim rutama. Pronađite tvrtku koja ima prednost u upravljanju određenom rutom, ne samo da će raspored otpreme biti bliži, već su i njihove cijene tereta najjeftinije na tržištu.
Stoga se preporučuje klasificirati prema vlastitom izvoznom tržištu. Na primjer, roba koja se izvozi u Sjedinjene Države predaje se jednoj tvrtki, a roba koja se izvozi u Europu predaje drugoj tvrtki. Da biste to učinili, morate imati određeno razumijevanje tržišta otpreme.
05. Naučite se pregovarati s brodskim tvrtkama
Bez obzira na citat koji je prezentirala brodarska kompanija ili poslovno osoblje špetrana kada je traženje robe samo najviša stopa tereta tvrtke, koliko popusta možete dobiti o stopi tereta, ovisi o vašoj sposobnosti za pregovaranje.
Općenito govoreći, prije nego što prihvatite stopu tereta tvrtke, možete se raspitati s nekoliko tvrtki kako biste razumjeli osnovne tržišne uvjete. Popust koji se može dobiti od prosljeđivanja tereta uglavnom je oko 50 američkih dolara. Iz naplaćenog zakona koji je izdao prijestupnik tereta možemo znati s kojom se kompanijom konačno riješio. Sljedeći će put pronaći tu tvrtku izravno i dobiti izravnu stopu tereta.
Vještine pregovaranja s brodarskom tvrtkom uključuju:
1. Ako ste zaista veliki kupac, možete izravno potpisati ugovor s njim i podnijeti zahtjev za preferencijalne cijene tereta.
2. Saznajte različite stope tereta dobivene izjavom različitih imena tereta. Većina brodskih tvrtki naplaćuje odvojeno za robu. Neka roba može imati različite metode klasifikacije. Na primjer, limunska kiselina se može prijaviti kao hrana, jer je sirovina za izradu pića, a može se prijaviti i kao kemijska sirovina. Razlika u teretnoj stopi između ove dvije vrste robe može biti čak 200 američkih dolara.
3. Ako se ne žurite, možete odabrati spor brod ili ne-direktni brod. Naravno, to mora biti pod pretpostavkom da ne utječe na dolazak na vrijeme. Cijena tereta na tržištu morskog tereta s vremena na vrijeme mijenja se, najbolje je imati neke informacije u vezi s tim. Malo prodavača preuzet će inicijativu da vas obavijesti o smanjenju tereta. Naravno, oni vam neće propustiti reći kada troškovi otpreme rastu. Osim toga, među poslovnim osobljem koje ste upoznati, trebali biste obratiti pažnju i na "poznavanje" druge strane u pogledu teretnih stopa.
06. Vještine za rukovanje LCL robom
Postupak transporta LCL -a mnogo je složeniji od FCL -a, a teret je relativno fleksibilan. Mnogo je brodskih tvrtki koje rade FCL, a cijena će biti relativno transparentna na tržištu otpreme. Naravno, LCL također ima otvorenu tržišnu cijenu, ali dodatni troškovi različitih prometnih kompanija uvelike se razlikuju, tako da će teretna cijena na cjenini transportne kompanije biti samo dio konačne naknade.
Ispravna stvar je, prije svega, potvrditi sve predmete naplaćene u pisanom obliku kako bi vidjeli je li njihov citat paušalni cijena, kako bi se spriječilo da prijevoznik nakon toga poduzme mjere. Drugo, jasno je izračunati težinu i veličinu robe kako bi se spriječilo da se s njom diže.
Iako neke transportne tvrtke nude niže cijene, često povećavaju cijenu prerušavanja pretjerivanjem na troškovima težine ili veličine. Treće, to je pronaći tvrtku koja je specijalizirana za LCL. Ova vrsta tvrtke izravno sastavlja kontejnere, a teretni i dodaci koje naplaćuju mnogo su niži od onih u srednjim kompanijama.
Bez obzira u bilo kojem trenutku, nije lako zaraditi svaki peni. Nadam se da će svi moći uštedjeti više na prijevozu i povećati profit.
Post Vrijeme: lipnja-07-2023
