01. Poznavanje trase prijevoza
"Potrebno je razumjeti put oceanskog prijevoza."Na primjer, za europske luke, iako većina brodarskih kompanija ima razliku između osnovnih luka i neosnovnih luka, razlika u troškovima prijevoza je najmanje između 100-200 američkih dolara.Međutim, podjela različitih brodarskih kompanija bit će različita.Poznavajući podjelu različitih tvrtki može se dobiti vozarina osnovne luke odabirom prijevozničke tvrtke.
Za drugi primjer, postoje dva načina prijevoza za luke na istočnoj obali Sjedinjenih Država: puni vodeni put i kopneni most, a razlika u cijeni između ta dva je nekoliko stotina dolara.Ako se ne pridržavate rasporeda otpreme, možete zatražiti od brodarske tvrtke metodu cijelog plovnog puta.
02. Pažljivo isplanirajte prijevoz za prvo putovanje
Postoje različiti troškovi za vlasnike tereta na kopnu da bi odabrali različite načine unutarnjeg prijevoza."Općenito gledano, cijena prijevoza vlakom je najjeftinija, ali su komplicirane procedure dostave i preuzimanja, te je pogodan za narudžbe s velikim količinama i kratkim rokom isporuke. Kamionski prijevoz je najjednostavniji, vrijeme je brzo, a cijena je nešto skuplja od prijevoza vlakom.""Najskuplji najbolji način je izravno utovariti kontejner u tvornici ili skladištu, što je prikladno samo za one lomljive predmete koji nisu prikladni za višestruki utovar i istovar. Općenito, najbolje je ne koristiti ovu metodu."
Pod uvjetima FOB, to također uključuje dogovor o prvom dijelu prijevoza prije otpreme.Mnogi su ljudi imali takvo neugodno iskustvo: pod uvjetima FOB-a, naknade prije otpreme vrlo su zbunjujuće i nemaju pravila.Budući da je to brodarska tvrtka koju je kupac odredio za drugo putovanje, pošiljatelj nema izbora.
Različite brodarske tvrtke imaju različita objašnjenja za to.Neki zahtijevaju da vlasnik plati sve troškove prije otpreme: naknadu za pakiranje, naknadu za pristanište, naknadu za prikolicu;neki samo trebaju platiti naknadu za prikolicu od skladišta do pristaništa;neki zahtijevaju različite nadoplate na naknadu za prikolicu prema lokaciji skladišta..Ova naknada često premašuje proračun za troškove prijevoza prilikom ponude u to vrijeme.
Rješenje je potvrditi s kupcem početnu točku troškova obiju strana prema FOB uvjetima.Pošiljatelj će općenito inzistirati da je odgovornost za isporuku robe u skladište gotova.Što se tiče naknade za tegljenje od skladišta do terminala, terminalska naknada itd. uključena je u pomorsku vozarinu drugog putovanja i plaća je primatelj.
Stoga, prije svega, kada pregovarate o narudžbi, pokušajte sklopiti posao po CIF uvjetima, tako da je inicijativa oko transportnog aranžmana sva u vašim rukama;drugo, ako je posao doista pod uvjetima FOB-a, on će unaprijed kontaktirati transportnu tvrtku koju odredi kupac, pismeno potvrditi sve troškove.Razlog tome je prvo da se spriječi prijevoznička tvrtka da naplati više nakon što je roba otpremljena;drugo, ako postoji nešto previše nečuveno u sredini, on će ponovno pregovarati s kupcem i zatražiti promjenu prijevozničke tvrtke ili tražiti od kupca da snosi određene troškove projekta.
03. Dobro surađujte s prijevozničkom tvrtkom
Teret uglavnom štedi teret, a vrlo je važno razumjeti radni proces prijevozničke tvrtke.Ako se dogovore u skladu sa zahtjevima pošiljatelja, dvije strane prešutno surađuju, ne samo da mogu uštedjeti neke nepotrebne troškove, već mogu i otpremiti robu što je prije moguće.Dakle, na koje aspekte se ti zahtjevi odnose?
Prvo, nadamo se da će pošiljatelj moći rezervirati prostor unaprijed i pripremiti robu na vrijeme.Nemojte žuriti s narudžbom jedan ili dva dana prije krajnjeg datuma rasporeda otpreme i obavijestite prijevozničku tvrtku nakon što sami dostavite robu u skladište ili dok.Sofisticirani otpremnici znaju svoje operativne procedure, ali uglavnom ne znaju.Uveo je da je generalni linijski vozni red jednom tjedno, a vlasnik tereta treba unaprijed rezervirati prostor i ući u skladište prema terminu koji dogovori prijevoznik.Nije dobro isporučiti robu prerano ili prekasno.Budući da krajnji datum prethodnog broda nije na vrijeme, ako se odgodi za sljedeći brod, doći će do nepodmirene naknade za skladištenje.
Drugo, je li carinska deklaracija glatka ili ne izravno je povezana s pitanjem troškova.To je posebno vidljivo u luci Shenzhen.Na primjer, ako se roba otprema u Hong Kong preko kopnene luke kao što je luka Man Kam To ili luka Huanggang kako bi se uhvatio drugi raspored otpreme, ako carinjenje nije prošlo na dan carinske deklaracije, tvrtka za vuču kamiona sama će naplatiti 3000 hongkonških dolara.Ako je prikolica krajnji rok za hvatanje drugog broda iz Hong Konga i ako ne uspije uhvatiti raspored otpreme zbog kašnjenja u carinskoj deklaraciji, tada će zakašnjela naknada za skladištenje na terminalu u Hong Kongu biti prilično velika ako šalje se na pristanište sljedeći dan da uhvati sljedeći brod.broj.
Treće, dokumenti carinske deklaracije moraju se promijeniti nakon što se promijeni stvarna situacija pakiranja.Svaka carina ima rutinski pregled robe.Ako carina utvrdi da stvarna količina nije u skladu s deklariranom količinom, zadržat će robu radi istrage.Ne samo da će postojati pristojbe za inspekciju i pristojbe za skladištenje dokova, već će vas kazne koje nameće carina sigurno dugo vremena činiti tužnima.
04. Pravilno odaberite otpremnicu i špeditera
Sada su sve poznate svjetske brodarske kompanije pristale u Kini, a sve veće luke imaju svoje urede.Naravno, postoje mnoge prednosti poslovanja s ovim brodovlasnicima: njihova snaga je jaka, njihova usluga izvrsna, a njihovo poslovanje standardizirano. Međutim, ako niste veliki vlasnik tereta i ne možete od njih dobiti povlaštene vozarine, mogao bi naći i nekog srednjeg brodovlasnika ili špeditera
Za vlasnike malih i srednjih tereta cijena velikih brodara je doista preskupa.Iako je ponuda niža za premalog špeditera, teško je jamčiti uslugu zbog njegove nedovoljne snage.Osim toga, na kopnu nema mnogo ureda velike brodarske tvrtke, pa je odabrao neke srednje velike špeditere.Prvo, cijena je razumna, a drugo, suradnja je prešutnija nakon dugoročne suradnje.
Nakon dugotrajne suradnje s ovim srednjim otpremnicima, možete dobiti vrlo niske vozarine.Neki špediteri čak će istinito obavijestiti osnovnu cijenu, plus mali profit, kao prodajnu cijenu pošiljatelju.Na brodskom tržištu različite brodarske tvrtke ili špediteri imaju svoje prednosti na različitim rutama.Pronađite tvrtku koja ima prednost u upravljanju određenom rutom, ne samo da će raspored otpreme biti bliži, već su i njihove vozarine općenito najjeftinije na tržištu.
Stoga se preporuča klasificiranje prema vlastitom izvoznom tržištu.Na primjer, roba izvezena u SAD predaje se jednoj tvrtki, a roba izvezena u Europu drugoj tvrtki.Da biste to učinili, morate imati određeno razumijevanje tržišta dostave.
05. Naučite se cjenkati s brodarskim tvrtkama
Bez obzira na ponudu koju je dostavilo brodarsko poduzeće ili špediterovo poslovno osoblje kada je traženje robe samo najviša vozarina tvrtke, koliki popust možete dobiti na vozarinu ovisi o vašoj sposobnosti pregovaranja.
Općenito govoreći, prije prihvaćanja vozarine tvrtke, možete se raspitati kod nekoliko tvrtki kako biste razumjeli osnovne tržišne uvjete.Popust koji se može dobiti od špeditera je općenito oko 50 američkih dolara.Iz teretnice koju je izdao špediter možemo znati s kojom se tvrtkom na kraju obračunao.Sljedeći put će izravno pronaći tu tvrtku i dobiti izravnu vozarinu.
Vještine pregovaranja s brodarskom tvrtkom uključuju:
1. Ako ste stvarno veliki kupac, možete izravno potpisati ugovor s njim i podnijeti zahtjev za povlaštene vozarine.
2. Saznajte različite vozarine dobivene deklariranjem različitih naziva tereta.Većina brodarskih tvrtki posebno naplaćuje robu.Neka roba može imati različite metode klasifikacije.Primjerice, limunska kiselina se može prijaviti kao hrana, jer je sirovina za izradu pića, a može se prijaviti i kao kemijska sirovina.Razlika u vozarini između ove dvije vrste robe može biti čak 200 američkih dolara.
3. Ako vam se ne žuri, možete odabrati spori brod ili neizravni brod.Naravno, to mora biti pod pretpostavkom da ne utječe na dolazak na vrijeme.Cijena vozarine na tržištu pomorskog prijevoza povremeno se mijenja, pa je najbolje da sami imate neke informacije o tome.Malo će prodavača preuzeti inicijativu da vas obavijesti o smanjenju tereta.Naravno, neće vas propustiti obavijestiti kada troškovi dostave porastu.Osim toga, među poslovnim osobljem koje poznajete, obratite pozornost i na "poznatost" druge strane u pogledu vozarina.
06. Vještine rukovanja LCL robom
Procedura prijevoza LCL-a mnogo je kompliciranija od FCL-a, a teret je relativno fleksibilan.Postoje mnoge brodarske tvrtke koje obavljaju FCL, a cijena će biti relativno transparentna na brodskom tržištu.Naravno, LCL također ima cijenu na otvorenom tržištu, ali dodatne naknade raznih prijevozničkih tvrtki uvelike variraju, tako da će cijena vozarine na cjeniku prijevozničke tvrtke biti samo dio konačne naknade.
Ispravna stvar je, prije svega, pismeno potvrditi sve naplaćene artikle da se vidi je li njihova ponuda paušalna cijena, kako bi se spriječilo da prijevoznik naknadno nešto poduzme.Drugo, potrebno je jasno izračunati težinu i veličinu robe kako bi se spriječilo njihovo diranje u nju.
Iako neke prijevozničke tvrtke nude niže cijene, često prikriveno povećavaju cijenu preuveličavanjem troškova težine ili veličine.Treće, to je pronaći tvrtku koja je specijalizirana za LCL.Ova vrsta tvrtke izravno sastavlja kontejnere, a vozarina i nadoplate koje naplaćuju znatno su niži od onih posredničkih tvrtki.
Bez obzira na bilo koje vrijeme, nije lako zaraditi svaku lipu.Nadam se da svi mogu uštedjeti više na prijevozu i povećati profit.
Vrijeme objave: 7. lipnja 2023
