Tržište pomorskog prijevoza obično pokazuje različite sezone vrhunca i izvan sezone, s povećanjem vozarina koje se obično podudaraju s vrhuncem sezone brodarstva. Međutim, industrija trenutno doživljava niz porasta cijena tijekom sezone izvan vrhunca. Velike brodarske tvrtke poput Maerska, CMA CGM-a, izdale su obavijesti o povećanju cijena, koje će stupiti na snagu u lipnju.
Nagli porast cijena prijevoza može se pripisati neravnoteži između ponude i potražnje. S jedne strane postoji manjak brodarskih kapaciteta, dok se s druge strane tržišna potražnja oporavlja.
Nedostatak opskrbe ima više uzroka, a primarni je kumulativni utjecaj poremećaja uzrokovanih situacijom u Crvenom moru. Prema Freightosu, preusmjeravanje kontejnerskih brodova oko Rta dobre nade dovelo je do smanjenja kapaciteta u glavnim brodarskim mrežama, čak utječući na cijene ruta koje ne prolaze kroz Sueski kanal.
Od početka ove godine, napeta situacija u Crvenom moru prisilila je gotovo sve brodove da napuste rutu Sueskog kanala i odluče se za obilaženje Rta Dobre Nade. To rezultira duljim vremenom tranzita, otprilike dva tjedna duljim nego prije, te je brojne brodove i kontejnere ostavilo nasukane na moru.
Istovremeno, mjere upravljanja kapacitetima i kontrole brodarskih tvrtki pogoršale su nedostatak opskrbe. Predviđajući mogućnost povećanja tarifa, mnogi su brodari ubrzali svoje pošiljke, posebno za automobile i određene maloprodajne proizvode. Osim toga, štrajkovi na raznim lokacijama u Europi i Sjedinjenim Državama dodatno su pojačali pritisak na opskrbu pomorskim prijevozom.
Zbog značajnog porasta potražnje i ograničenja kapaciteta, očekuje se da će cijene prijevoza tereta u Kini nastaviti rasti u sljedećem tjednu.
Vrijeme objave: 20. svibnja 2024.
