Tržište prekooceanskog prijevoza obično pokazuje jasne vrhunce i izvan sezone, pri čemu se povećanja vozarine obično podudaraju s vrhuncem sezone otpreme. Međutim, industrija trenutačno prolazi kroz niz poskupljenja izvan sezone. Velike brodarske kompanije kao što su Maersk, CMA CGM, izdale su obavijesti o povećanju stopa, koje će stupiti na snagu u lipnju.
Porast vozarina može se pripisati neravnoteži između ponude i potražnje. S jedne strane postoji manjak brodskih kapaciteta, dok se s druge strane potražnja na tržištu oporavlja.
Manjak opskrbe ima više uzroka, a primarni je kumulativni učinak poremećaja uzrokovanih situacijom u Crvenom moru. Prema Freightosu, preusmjeravanja kontejnerskih brodova oko Rta dobre nade dovela su do smanjenja kapaciteta u glavnim brodskim mrežama, čak utječući na stope ruta koje ne prolaze kroz Sueski kanal.
Od početka ove godine napeta situacija u Crvenom moru prisilila je gotovo sve brodove da napuste rutu Sueskog kanala i odluče se oploviti oko Rta dobre nade. To rezultira duljim tranzitnim vremenima, otprilike dva tjedna dulje nego prije, i ostavilo je brojne brodove i kontejnere nasukane na moru.
Istodobno, mjere upravljanja kapacitetima i kontrole brodarskih tvrtki pogoršale su nedostatak ponude. Očekujući mogućnost povećanja tarifa, mnogi pošiljatelji unaprijedili su svoje pošiljke, osobito za automobile i određene maloprodajne proizvode. Dodatno, štrajkovi na raznim lokacijama u Europi i Sjedinjenim Državama dodatno su pojačali pritisak na opskrbu prekooceanskim teretom.
Zbog značajnog porasta potražnje i ograničenja kapaciteta, očekuje se da će vozarine u Kini nastaviti rasti sljedeći tjedan.
Vrijeme objave: 20. svibnja 2024
