Tržište oceanskog tereta obično pokazuje različita sezona vrha i izvan vrha, a stopa tereta se obično podudara s vrhunskom sezonom otpreme. Međutim, industrija trenutno doživljava niz povećanja cijena tijekom izvanredne sezone. Glavne brodarske tvrtke kao što su Maersk, CMA CGM objavile su obavijesti o povećanju stopa, što će stupiti na snagu u lipnju.
Nalet teretnih stopa može se pripisati neravnoteži između ponude i potražnje. S jedne strane, nedostatak je otpremnih kapaciteta, dok s druge strane, potražnja na tržištu se odbija.
Manjak opskrbe ima višestruki uzroci, s tim da je primarni kumulativni utjecaj poremećaja uzrokovanih situacijom u Crvenom moru. Prema Freightosu, preusmjeravanje kontejnerskih brodova oko rta Good Hope dovelo je do pooštravanja kapaciteta u glavnim mrežama za otpremu, čak i utječući na stope ruta koje ne prolaze kroz Suezov kanal.
Od početka ove godine, napeta situacija u Crvenom moru prisilila je gotovo sve brodove za napuštanje rute Suez kanala i odlučila se za zaobilaženje rta dobre nade. To rezultira duljim tranzitnim vremenima, otprilike dva tjedna duže nego prije, a ostavilo je brojne brodove i kontejnere nasukane na moru.
Istodobno, mjere upravljanja kapacitetom i kontrolom brodskih kompanija pogoršale su nedostatak opskrbe. Predviđajući mogućnost povećanja tarifa, mnogi brodari su napredovali svoje pošiljke, posebno za automobile i određene maloprodajne proizvode. Uz to, štrajkovi na raznim lokacijama u Europi i Sjedinjenim Državama dodatno su pojačali opterećenje opskrbe teretom oceana.
Zbog značajnog porasta ograničenja potražnje i kapaciteta, očekuje se da će stopa tereta u Kini nastaviti rasti u narednom tjednu.
Vrijeme posta: svibanj-20-2024
