Industrija: Zbog utjecaja američkih tarifa, stope tereta oceana u kontejneru su se smanjile

Analiza industrije sugerira da su najnoviji događaji u američkoj trgovinskoj politici ponovno stavili globalne lance opskrbe u nestabilnu državu, jer su nametanje predsjednika Donalda Trumpa i djelomična suspenzija nekih tarifa uzrokovali značajne poremećaje i neizvjesnost za tvrtke koje posluju u Sjevernoj Americi.

Taj se osjećaj neizvjesnosti proširio na stope teretnih teretnih vozila oceana, a prema podacima o baltičkom indeksu Freights, stope teretnih teretnih vozila Ocean Coutener pale su u bolove u tradicionalnoj niskoj sezoni početkom godine.

Početna najava tarife od 25% na svu robu koju su Sjedinjene Države uvozile iz Meksika i Kanade utjecala je na logističku industriju. Međutim, u roku od nekoliko dana, vlada je izdala jednomjesečnu naredbu za suspenziju za automobilske proizvode obuhvaćene sporazumom Sjedinjenih Država u Mexico Kanadi, koji je kasnije proširen na sve uvezene proizvode prema sporazumu. To utječe na 50% uvoza iz Kanade i 38% uvoza iz Meksika, uključujući automobilske proizvode, hranu i poljoprivredne proizvode, kao i na mnoge električne i elektroničke proizvode.

Preostala uvezena roba u vrijednosti približno milijardu dolara dnevno sada se suočava s povećanjem tarife od 25%. Ova kategorija pokriva širok raspon proizvoda od telefona, računala do medicinskih uređaja. Iznenadna provedba i naknadna djelomična suspenzija ovih tarifa rezultirala je značajnim poremećajima prekograničnog prijevoza i prizemnog prometa iz Meksika i Kanade.

Judah Levine, direktorica istraživanja u Freightosu, napisala je u izvješću objavljenom s najnovijim podacima da ova tarifa nije izolirana događaja, već dio Trumpovog šireg obrasca korištenja trgovinske politike kao utjecaja za postizanje različitih ciljeva. U ovom slučaju, deklarirani ciljevi uključuju rješavanje pitanja sigurnosti granice i sprečavanje protoka fentanila i ilegalnih imigranata. Međutim, neka izvješća sugeriraju da je to djelomično zbog proizvođača automobila koji obećavaju prebacivanje neke proizvodnje iz Kanade i Meksika u Sjedinjene Države

Levin je rekao da neizvjesnost koju dovode ove brze promjene politike čini planiranje i prilagođavanje brodara izuzetno izazovnim. Mnoge tvrtke zauzimaju stav čekanja i gledanja prije nego što se obvezuju na značajne promjene u svojim lancima opskrbe. Međutim, prijetnja tarifnim povećanjem je neizbježna, posebno za uvezenu robu iz Kine i drugih američkih trgovačkih partnera, što je potaknulo neke uvoznike da isporuče morski teret prije rasporeda od studenog, povećavajući troškove potražnje i otpreme.

Posljednji podaci Nacionalne maloprodajne federacije pokazuju da je od studenog prošle godine do veljače ove godine volumen uvoza američkog morskog tereta porastao za oko 12% u odnosu na isto razdoblje prošle godine, što pokazuje značajan učinak vožnje. Iako se očekuje da će volumen tereta ostati jak tijekom svibnja, očekuje se da će volumen tereta u lipnju i srpnju oslabiti, što ukazuje na slab početak tradicionalne sezone vrha zbog ranih pošiljaka.

Utjecaj ovih fluktuacija trgovinske politike također je očit u stopi kontejnerskih tereta. Nakon lunarne nove godine, cijene kontejnera Trans Pacific nastavile su opadati, a stope tereta na zapadnoj obali pale su na 2660 USD po 40 stopa ekvivalentne jedinice, a na istočnoj obali pala na 3754 USD po FEU -u. U usporedbi s prošlom godinom, ovi su se brojevi smanjili za 40% i malo su ispod niske točke 2024 nakon lunarne nove godine.
Slično tome, u posljednjih nekoliko tjedana, cijene morskog tereta Asia Europe trgovine također su pale ispod prošlogodišnje niske točke.

Azijska nordijska stopa povećala se za 3% na 3064 USD po FEU -u. Cijena azijskog mediteranskog i dalje ostaje na razini od 4159 dolara po FEU -u.

Iako je povećanje opće stope početkom ožujka usporio taj pad i povećao stope za nekoliko stotina dolara, povećanje je bilo daleko ispod povećanja od 1000 USD koje je najavio operater. Cijene u azijskoj mediteranskoj regiji stabilizirale su se i otprilike su ekvivalentne onima prije godinu dana.

Levin je rekao da nedavna slabost stopa tereta, posebno na trans -pacifičkim rutama, može biti rezultat više faktora koji rade zajedno. To uključuje stagnaciju potražnje nakon proljetnog festivala, kao i nedavno restrukturiranje operativnih saveza, što je dovelo do pojačane konkurencije i smanjene učinkovitosti u upravljanju kapacitetima jer se operateri prilagođavaju novootvorenim uslugama.

Budući da se industrija suočava s neizvjesnošću, nalaze se nekoliko ključnih rokova. To uključuje saslušanje trgovinskog predstavnika Sjedinjenih Država 24. ožujka, koje će donijeti odluku o predloženim optužbama za luku; Prema predsjednikovom memorandumu "America First Trade", rok za agencije za prijavu različitih trgovačkih pitanja je 1. travnja, dok je novi rok za nametanje 25% tarife na robu USMCA 2. travnja.